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新加坡计划中的“坚韧-160”，舰体长度从“坚韧”级的140米延伸到了160米而说回075型两栖攻击舰，对于不具备、短期内也并不急需短距起降/垂直着舰固定翼战机的我国来说，075型是一种典型的“登陆舰航空能力升级”产品。这种全柴动力、在071基础上适度放大尺度、重新设计上部结构的大型两栖舰艇，已经能够较好满足我军当前条件下，提升垂直投送能力的需求。而且其研发周期和成本，也足以支持迅速批量建造——有些朋友叹息075没有346A相控阵雷达，咱们又不是不造航母的国家，该上量的登陆舰，上什么四面阵楞充吉普航母呢？

其后的“塔拉瓦”、“黄蜂”到现在的“美国”三型，其主飞行甲板布局又与“硫磺岛”级有着很强的继承性，除“塔拉瓦”级开始加入的艉部坞舱之外、短距起降/垂直着陆飞机的诞生，则是美国海军两栖攻击舰重新“固定翼航母化”的重要因素，所以在笔者看来，美国海军的两栖攻击舰，属于从其大战末期及战后早期舰队航母分离出来的分支，是航空母舰的特定功能性演化；相比于战后独立路线发展的美国海军船坞运输舰和船坞登陆舰来说，以直升机为主、同时具备短距起飞/垂直着舰战机的航空能力，是目前美国海军两栖攻击舰的绝对侧重点。

从线上线下看，墨迹天气营收单一，业务可替代性也比较强，智能手机都自带天气预报功能了，还有下载APP的必要吗？互联网红利的逐渐消失和行业打法的改变将是传统APP未来不得不面对的挑战。文/本报记者刘慎良供图/视觉中国责任编辑：覃肄灵作者署名：扬基帧察站

具体来说，合资公司将在中国生产、销售及运营FF旗下的智能互联网电动汽车品牌车型V9。FF将向合资公司提供相关产权及资源，包括中国相关生产基地项目的注入，并将对合资公司授予指定车型V9以及未来可能潜在的后续车型的独家生产、营销及销售权。根据公告，合资公司期望未来达致年产30万台的产能，计划于2020年年内实现预量产车下线及预订销售。

未来，与九城成立合资公司或许将是FF在中国市场的新的运营主体。但不可忽略的是，目前的合资公司还是一个没有实际业务的空壳公司。“FF光靠美国市场是不行的，未来FF一定要在中国发扬光大。赴美造车的最初布局也是充分考虑到中国市场，简单说在中国市场一定要有积淀，恒大拿走广东南沙的工厂之后，FF失去的是在中国的落脚点，此次与九城的合作，FF得到的不仅是资本的支持，还是有很多事情是可以做起来的，同时，将来在中国市场的落地将更加方便。有了中国的合作伙伴，在中国的生产、销售会稳定FF，中美双市场战略。”钟师告诉21世纪经济报道记者。

2018年债券违约金额急剧攀升。2018年1-11月，违约债券余额合计1030.08亿，是2017年违约债券余额的3.88倍。违约债券共108只，涉及发债主体43家，其中新增违约主体39家。民企和上市公司违约事件激增。2018年，企业面临再融资困境，非标融资急剧收缩、债券融资资质分化、信贷融资存在行业、额度等限制，民企再融资和抗风险能力最弱，违约事件激增。上市公司由于股权融资门槛提高和股权质押问题，风险也逐步暴露。2018年1-11月，民企违约债券余额合计908.58亿，是17年的3.93倍，占违约债券总余额高达88.2%，民企违约主体35家。上市公司违约债券余额合计304.86亿，占比29.6%。14-17年，每年上市公司违约债券数量不超过2只，而2018年1-11月上市公司违约债券数量达38只，涉及14家上市公司。