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新北洋：公司智能零售终端业务保持高景气度，物流业务持续高增长，并且金融业务实现国有银行整机突破。预计2019~2020年公司将保30%符合增速，目前估值仍然较低，2019~2020年业绩有望达到5.27亿、6.69亿。【中信建投金工】 丁鲁明

另外，*ST凯迪还将面临新的诉讼。中德证券于10月11日发布的《2016年公司债券受托管理事务临时报告（2018年第十七次）》显示，“16凯迪01”、“16凯迪02”、“16凯迪03”合计16亿元债券中，委托中德证券进行诉讼的投资者债券持有人所持债券数额合计为5.61亿元，占债券总额的35.09%。目前中德证券正在进行诉讼准备工作，后续将提起诉讼。

但目前来看，这些拟出售的目标公司中，仍有一些存在银行账户被冻结的情况。那么账户被冻结是否会影响到资产出售事宜呢？10月23日上午，《每日经济新闻》记者拨打*ST凯迪董秘办电话，但截至发稿时无人接听。还将面临新的诉讼随着银行账户被冻结信息的更新，*ST凯迪也披露了大股东股票被冻结的最新情况，不过对于新增债务违约、最新涉诉案件的信息仍然没有进一步披露。

同时，检察机关向应用商店制发检察建议书，督促其履行监督管理责任，并视情对违反规定的APP采取警示、暂停发布、下架应用程序等措施予以督促整改。检察院发出的检察建议书。澎湃新闻记者 李菁 图（本文来自于澎湃新闻）责任编辑：梁斌 SF055证监会：科创板退市取消过渡期，不符合标准的马上退市

遇难者家属、愤怒的股东和航空公司都要告波音在两起空难和调查报告面前，波音终于承认其飞机上的一个软件系统机动特性增强系统（MCAS）出现了问题。不过，长期研究航空业盈利问题的欧洲工商管理学院（INSEAD）教授格瑞弗（HenrichGreve）在接受第一财经记者采访时，指出了目前业界的普遍共识，即“人们将发生的事情归咎于软件，但实际上原本的问题不在于软件，软件只是一个没有起到效果的解决方案。问题出在飞机本身”。

根据Capa航空数据中心的数据显示，截至3月11日，即埃塞空难发生后的第二天，波音在全球交付的波音737Max8飞机为378架，彼时还有5526架尚未交付。2018年一架波音737Max8的账面定价为1.171亿美元。为此，业界预测，若所有未交付的相关订单均遭到取消，波音承受的损失将达到5000亿美元以上。